挪威公司 Hydrolift Smart-City Ferries（簡稱 Hyke）開發(fā)了一款可容納 50 人的純電動客輪，該渡輪重量僅 10 噸，可批量生產(chǎn)。

Hyke Shuttle 0001 長 15 米、寬 5.7 米，輸出功率在 60 kW 到 150 kW 之間（具體取決于版本），電池總?cè)萘吭?95 kWh 到 285 kWh 之間。電動渡輪的屋頂配備了太陽能電池板，可以自動無線充電。Hyke 給出的最大速度為 15 節(jié)（28 公里 / 小時），在 6 節(jié)的速度下，能耗為每小時 10 至 12 千瓦時。

巴黎已經(jīng)訂購了四艘電動渡輪，用于明年夏天的奧運會。Hyke 預(yù)計最初每年能夠建造約 15 至 20 艘船，未來每年建造 100 艘。Hyke 還在開發(fā)自己的自主導(dǎo)航技術(shù)，該技術(shù)已內(nèi)置于所有船只中。因此，未來電動渡輪也將能夠在沒有船長的情況下運營。

挪威在嘗試實現(xiàn)全國輪渡系統(tǒng)電氣化方面一直相當(dāng)進步，今年 3 月份就宣布挪威最長的輪渡航線將于 2025 年實現(xiàn)電氣化。電力驅(qū)動系統(tǒng)并不是唯一關(guān)注的焦點挪威渡輪世界，去年 2 月巴拉德簽訂了為渡輪提供燃料電池模塊的合同。2021 年，當(dāng)時世界上最大的電動渡輪以及另外三艘電動渡輪在挪威投入運營。事實上，挪威將新能源技術(shù)融入輪渡系統(tǒng)的工作早在 2018 年就開始了。

" 我們必須減少二氧化碳排放，我們必須減少路上的排隊，我們必須振興城市。城市的復(fù)興往往意味著在水邊開發(fā)新的住宅區(qū)和辦公室，這反過來又帶來了新的交通挑戰(zhàn)和機遇。"Hyke 首席執(zhí)行官 說道。